Wanneer één laadpaal niet meer genoeg is

Elektrisch rijden wordt steeds gewoner en daarmee groeit ook de vraag naar laadmogelijkheden bij woningen, bedrijven en andere locaties. Eén laadpaal kan in het begin voldoende zijn, maar zodra meerdere auto’s regelmatig moeten laden, ontstaat een andere situatie. Dan gaat het niet alleen om het aantal laadpunten, maar ook om beschikbare stroomcapaciteit, laadsnelheid, beheer en toekomstig gebruik. Een laadplein vraagt daarom om meer voorbereiding dan simpelweg meerdere laadpalen naast elkaar zetten.

Eerst de laadbehoefte in beeld

De beste oplossing begint met de vraag hoeveel auto’s daadwerkelijk moeten kunnen laden. Een kantoor waar medewerkers acht uur aanwezig zijn, heeft een ander laadprofiel dan een locatie waar bezoekers kort blijven. Ook het aantal elektrische auto’s kan de komende jaren verder toenemen.

Kijk daarom niet alleen naar de huidige situatie. Bepaal hoeveel laadpunten nu nodig zijn, hoeveel uitbreiding realistisch is en op welke momenten de grootste vraag ontstaat. Daarmee voorkom je dat een installatie al snel te klein wordt of juist onnodig zwaar wordt uitgevoerd.

De netaansluiting bepaalt de speelruimte

Meerdere auto’s tegelijk opladen kan veel vermogen vragen. Toch hoeft dat niet automatisch te betekenen dat de netaansluiting moet worden verzwaard. Met slim laden kan het beschikbare vermogen over verschillende auto’s worden verdeeld en kan rekening worden gehouden met het overige stroomverbruik van het gebouw.

Dynamic Load Balancing is daar een voorbeeld van. Het systeem past het laadvermogen aan op basis van de beschikbare capaciteit. Zo kan op drukke momenten minder vermogen naar de auto’s gaan en kan op rustigere momenten sneller worden geladen.

Een aanbieder voor verschillende situaties

Bij Laadpunt zijn oplossingen beschikbaar voor zowel thuis als zakelijke locaties, van losse laadpalen tot complete laadpleinen. Bij het ontwerp van zo’n oplossing wordt niet alleen gekeken naar het type laadpaal, maar ook naar installatie, beheer en de manier waarop de laadpunten samen moeten functioneren.

Voor organisaties die later willen uitbreiden, is het verstandig om die mogelijkheid al bij de aanleg mee te nemen. Voorbereidingen in bekabeling, verdeelinrichting en software kunnen voorkomen dat een volgende uitbreiding opnieuw ingrijpend werk vraagt.

Meer laadpunten vragen om slimme verdeling

Wie meerdere laadplekken tegelijk wil aanbieden, kan met laadpalen voor een laadplein het beschikbare vermogen over verschillende auto’s laten verdelen. Dat is vooral relevant wanneer de aansluiting niet genoeg capaciteit heeft om ieder voertuig continu op maximaal vermogen te laden.

Hoe de verdeling wordt ingericht, hangt af van het gebruik. Een medewerker die de hele werkdag aanwezig is, hoeft niet altijd zo snel mogelijk te laden. Een bezoeker die maar kort blijft kan juist meer laadvermogen nodig hebben. Slim beheer maakt het mogelijk om zulke verschillen mee te nemen.

Denk ook aan toegang en verrekening

Op een laadplein kan het belangrijk zijn om vast te leggen wie mag laden en hoe stroomkosten worden verwerkt. Bij een bedrijf kunnen er voor medewerkers, bezoekers en bedrijfsauto’s verschillende afspraken gelden.

Een backoffice of beheersysteem kan helpen bij registratie, toegang en verrekening. Controleer vooraf welke functies nodig zijn. Niet iedere locatie hoeft dezelfde mogelijkheden te hebben en extra functies kunnen ook extra kosten met zich meebrengen.

De parkeerplaats hoort bij het ontwerp

Laadinfrastructuur bestaat niet alleen uit techniek. Ook de fysieke inrichting van het terrein telt mee. Kabels moeten veilig worden aangelegd, laadpunten moeten bereikbaar blijven en auto’s moeten zonder onnodige manoeuvres kunnen parkeren.

Bij nieuwe aanleg is het daarom verstandig om parkeerindeling en techniek tegelijk te bekijken. Zo voorkom je dat laadpunten op een onhandige plek terechtkomen of dat later opnieuw bestrating open moet voor extra bekabeling.

Gericht op toekomstige groei

Vooruitdenken is verstandig, maar dat betekent niet dat alle laadpunten meteen geplaatst hoeven te worden. Soms kan het slimmer zijn om de infrastructuur alvast geschikt te maken voor uitbreiding en het aantal actieve laadpunten stapsgewijs te laten meegroeien.

Dat geeft ruimte om ervaring op te doen met werkelijk gebruik. Misschien blijkt dat auto’s langer stilstaan dan verwacht en dus met minder vermogen toe kunnen. Of juist dat het aantal elektrische voertuigen sneller groeit.

Een laadplein werkt als één systeem

Zodra meerdere elektrische auto’s op dezelfde locatie laden, wordt samenhang belangrijker dan de losse laadpaal. Stroomverdeling, beheer, parkeerindeling en toekomstige uitbreiding moeten elkaar ondersteunen.

Door vooraf de laadbehoefte en beschikbare netcapaciteit te bekijken, kan een laadplein worden ingericht zonder automatisch voor de zwaarste aansluiting te kiezen. Zo groeit de laadvoorziening mee met het gebruik en blijft elektrisch laden praktisch voor iedereen die van de locatie gebruikmaakt.